敦厚说，“新能源皮卡”，从前是一个既令我想要嘲讽、又让我感到怯生生的搭配。

想要嘲讽，是因为笔者从前一直秉合手着“新能源不是砖，不行需不需要都到处搬”的格调，适配度不及的情况下，所谓的新能源皮卡更近似于一个伪命题；

感到怯生生，则是因为破钞者不应成为品牌试错的承担者，拿出真金白银的破钞者更不该成为被亏负的对象，关于因为品牌的不造就而我方买单这件事，感到怯生生。

事实也的确如斯，新能源的风越吹越勇后，行业的乱象终究触及到了皮卡规模。新能源皮卡，有，但不僧不俗的新能源皮卡亦有之；造新能源皮卡的品牌，有，但浅尝辄止、璷黫偷安的品牌亦有之。

种种只为尝鲜、不为永久发展的“套路”，一次次给破钞者以教授。是以咱们看到，时于本日，拿起靠谱的新能源皮卡，咱们脑海中蹦出的名字，历历。

但令东谈主感到忻悦的是，雷达，等于稀稀拉拉的名字中熠熠生辉的那一个。

雷达是谁？

从降生之初，雷达汽车便有着差别于大广大品牌的刚毅。

“雷达的初心，就是为户外用户打造新能源皮卡全新物种。”雷达汽车CEO凌世权先生曾如是说。

2022年7月份，祯祥控股集团旗下的雷达汽车品牌适当发布。从一运行，雷达汽车就推行“不打无准备之仗”的信念，随后的10月份，雷达汽车首款量产车型RD6便在山东淄博贤人工场适当量产下线并开启预售。同庚11月底，国内首款原生纯电皮卡 雷达RD6便对首批用户开启了录用。

从适当发布到首款家具适当录用，雷达汽车只用了不到半年时候。如今咱们时时用“XX速率”来赞好意思品牌后果之高，但后果从来不是任性自由，雷达汽车能用不到半年的时候完制品牌发布和家具录用，背后既有谋定此后动的“备而毋庸”，更有品牌对行业、抵破钞者的尊重。

一个值得风雅的事情是，本年头，“缓不救急”的特斯拉Cybertruck才在国内开启巡展。但早在2022年，祯祥控股集团旗下的雷达品牌就将纯电皮卡雷达RD6量产录用。

无论是从格调层面，如故从占领市集的先机层面进行考量，雷达汽车早已具备充分的前瞻性成见。

生于中国市集，长于中国市集，奇迹中国破钞者。恰如祯祥雷达CEO凌世权所言：“我但愿咱们的家具能跟用户产生互动，是用户确凿的一个伴侣。”

关于“根正苗红”的雷达汽车，咱们多情理报之以信心。

创变求新，正在进行时

开端乘联会便分析称，皮卡车型具有一车多能，城乡王人宜，具有使用场景平常万般的特色，在皮卡文化日益活跃的鼓励下，皮卡市集破钞势必合手续高增长。

如何开拓皮卡车型的使用场景？要是蔓延皮卡家具的使用范围？如何克服皮卡车型的痛点？能否惩处好上述问题，是皮卡家具和品牌能否赢得平庸真义上的得手的要津。

而上述清贫，雷达汽车早就为同业们“打了个样”。

“我对新能源车贯穿和其他东谈主不太不异，好多传统新能源把燃油车驱动边幅变为纯电或者插混就叫新能源，这个仅仅新的驱动边幅，并不是竟然新‘能源’。既然是叫新能源，在户外这个车就是一个能源平台。”凌世权此番话，成功谈出了雷达汽车想维层面的上风。

4月份举办的北京车展前，雷达汽车错峰发布了2024款雷达RD6和雷达地平线两款新品。其中，雷达地平线降生于国内首个户外生态新能源架构——M.A.P雷达瀚海平台。这一专属架构，使得雷达地平线同期已毕了才调专科化和体验安静化。

比如，雷达地平线具备865kg的最大额定载重和3000kg的拖拽里以及815mm的最大涉水深度，同期整车配备了中国皮卡唯独的超等智能掉头功能。无论是从传统层面进行考量，如故从智能化角度进行评判，雷达地平线的专科教学都值得点头歌咏。

另外，酌量到用户的使用需求，雷达地平线还搭载了高性能双电驱系统和21kw的外放电功能，论性能，论实用性，用户的户外需求，雷达汽车都不罅漏地酌量到了。

皮卡并不是一个权宜之策和无奈之举，它不错是用户赢得更好户外体验的载体。这，等于雷达地平线的上风所在。

“传统皮卡是什么，哪怕是越野皮卡，用户外场景体验这个车，都是体验这个车性能本人，雷达和其他传统皮卡不不异，咱们是让用户体验户外，让用户去到想去的地点，用这个车座位平台体验户外，这是雷达和其他传统皮卡不不异的想路。”

在雷达汽车和凌世权看来，省略皮卡并不是单纯的载货用具，而是帮用户触达辽远的伙伴。毫无疑问，雷达汽车用优秀的家具作念到了这少许。

为什么选雷达，而不是其他？

当下的中国汽车市集，断然不存在“蓝海”和“红海”之分。存量竞争技艺的到来，让每一块细分市集都被“开拓”，让每一个品牌都无法快慰理得安枕而卧。

新能源皮卡也不例外。想要永久发展，想要赢得销量层面的得手和磋磨层面的竖立，雷达汽车必须回话的一个问题是：为什么破钞者要选雷达，而不是其他。

在笔者看来，雷达汽车除了关于新能源皮卡规模的专一与专科，品牌的上风还体当今许多其他层面。

比喻，体系才调上风。依托祯祥集团的雷达汽车，能够在降生之初便已毕高效发展，必不可少的等于祯祥集团体系才调层面的复古。固然，咱们无需嘲讽其“背靠大树好歇凉”。站在破钞者的角度，谁会终止一个有大厂口碑背书、分娩制造可靠、“存活力”极强的品牌呢？

靠谱，是雷达汽车在充满不细目性市齐集能予以破钞者充分信托感的上风。

再比喻，奇迹。凌世权先容称：“咱们的物联平台，同期如故数据中心通讯平台。除物联、能源以外，和无东谈主机的信息传输、小型通讯，也让在户外的东谈主和社会的连合相等近。”与此同期，早在品牌降生发布会上，雷达汽车便同期推出了全面聚焦户外生计边幅的生计杰作子品牌——Rader Weekend。雷达汽车在用行径向破钞者证据，皮卡所代表的不啻是一类家具，更是一种全重生计边幅。

写在临了

破钞者是理智的，咱们会了了地看到、感知到那些用心作念家具的品牌们作念出的发奋。

数据露出，2023年我国新能源皮卡市集的累计销量有7499台，其中雷达RD6的累计销量高达4681台，市占率逾越60%。

跟着新家具的加入，跟着插混、增程能源边幅的加入，咱们饱胀多情理确信j9九游会官方，照旧占据先机的雷达汽车，异日会成为新能源皮卡市集的价值标杆。