现在，各人汽车工业正在快速往新动力趋势发展j9九游会，而中国新动力汽车的一语气八年产销量寰宇第一，不断开辟外洋市集成为了常态化。

近日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工场罢了暨第800万辆新动力汽车下线庆典，比亚迪董事长兼总裁王传福参会，并躬行向泰国皇太后基金会首席本质官DispanaddaDiskul亲王托福新车海豚。工场领有四大工艺工场和零部件工场，业务畛域涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车及饰件、车架、线束等专科零部件坐褥，年产能15万辆，今后还将商酌坐褥更多车型，包括BYDATTO3、宋PLUSDM-i等，除了繁盛腹地化市集需求，还将出口到东盟列国和地区。

频年来，中国多个自主品牌在泰国进行坐褥和销售，泰国也成为中国汽车出海的重心市集之一。早年间长城四肢最早干与泰国市集的中国新动力汽车品牌，同期还在泰国罗勇建造纯新动力汽车坐褥基地，速即完资腹地化的研发和坐褥布局，以及完善的销售荟萃。此其后新势力速即崛起，在泰国也出现了更多的中国自主品牌的身影，举例小鹏、极氪、长安、祥瑞、五菱、奇瑞、名爵、广汽埃安、哪吒等等，何况哪吒汽车上一年在泰国曼谷堪那耀区依然建成工场，成为中国造车新势力的首个泰国工场。

与此同期，在近期广汽埃安泰国智能生态工场也将认真罢了。广汽埃安全新各人化车型第二代埃安V在昔时也将会在该工场实行坐褥。

为何越来越多中国自主品牌遴荐出口泰国以及在泰国竖立工场？先来看一下泰国邻近的舆图。泰国位于中国西南边，上有缅甸老挝，东边有越南和柬埔寨，在相当泰国湾不辽远的南边还有马来西亚和新加坡，东西经济走廊和南北经济走廊，畅达印度洋和中国南部地区，EEC畅达两大洋，泰国事极为迫切的交通缺点，具有迫切的战术地位。其次，泰国四肢东南亚地区较大的汽车制造和出口中心，领有着较为进修的汽车产业基础要领和供应链荟萃。

除此之外，现在欧盟对中国新动力车出口进步关税，这么无疑是关于整车出口的资本上增多，而在泰邦原土坐褥，或者灵验裁汰产业链的资本，同期在出口方面比拟从中国出口压力有所裁汰，对一个汽车产业来讲然而极其成心的。

另一方面，泰国汽车市集现在在新动力畛域也正在抓续上涨，2023年，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，较2022年激增6.66万辆，增幅达684%，纯电动车销量占比上涨至12%。泰国朝着新动力转型，政府亦然予以到对应的补贴。据了解，在2024-2025年，针对200万泰铢，也即是约40万东说念主民币以下的电动乘用车，下转变车（CBU）入口关税，降幅达40%；奢侈税从8%下调为2%；电板容量小于50千瓦时以及电板容量50千瓦时的车型也会有约合3958元-19790元/辆的补贴，可见泰国关于新动力转型亦然起到高度的宠爱。

汽车网评：多个品牌到手建厂，不仅展示了中国技巧的实力，更体现了企业濒临各人化挑战的无邪应变和前瞻布局。泰国市集的到手，是中国新动力汽车产业国际化战术的迫切里程碑，也激发着更多中国企业勇敢“出海”j9九游会，探索更渊博的市集空间。在各人汽车产业转型的大潮中，中国车企正以实质活动书写着属于我方的光泽篇章。