手脚上汽集团的“一号工程”，背靠上汽集团、张江高科及阿里巴巴三大巨头的智己汽车，在销量捏续再衰三竭中，终于徐徐沦为了“冷门”新动力品牌。

据悉，智己汽车2020年底品牌建树，2021年首款车型智己L7上市，2022年智己汽车累计销量仅5千辆，2023年其销量虽有增长，但也仅为3.8万辆，与此前筹画的4.5万辆销量贪图收支甚远。本年1-4月份智己汽车累计销量仅1.3万辆，不足理思、蔚来等头部造车新势力单月销量的一半。

天然，智己汽车在本年5月份推出了更具竞争力的家具——智己L6，但该车的上市并未改变智己汽车销量再衰三竭的局势。据乘联会数据线路，5月份智己汽车的批发量为4251辆，在新动力汽车品牌销量名次早已在20名开外了。而对比智己汽车4月份3千辆的销量数据来看，智己L6并未展现出多大的栽植作用。

智己L6不仅上市后未能一炮走红，而况还因上市发布会上造作标注小米SU7参数，“碰瓷”小米，而使高层东说念主员被动衔接屡次向小米汽车致歉。同期，智己联席CEO刘涛在智己L6发布会上的“卖惨”更是遭到世东说念主的淘气吐槽，好多网友致使暗意：少买一辆智己L6，就不错幸福几个家庭。在两大风云的影响下，智己汽车一度登上热搜，更是遭到网友们的吐槽。

上市发布会后，东说念主们记着的不是智己L6的“黑科技”，而是其上市流程中的“碰瓷”小米及刘涛的“卖惨”，这天然会影响到智己L6的举座口碑。

而关于与小米汽车公论战议事件，刘涛近日在第二届将来汽车先驱大会上暗意：事件中有一些诬告，是职工不太细心标错了数字，也说念歉了。而况他指出，我方在营销上是最狂躁的，新媒体的环境是相比嘈杂的。智己汽车更擅长作念时刻改换，而流量处分还需要向互联网公司学习。

不得不承认，智己汽车在营销方面确凿有些欠缺，除了一味蹭敌手的热度，智己汽车还有些过度包装我方。而接受这些低端营销技能，最终的后果就是让网友以为智己汽车仅仅哗众取宠结果。

要知说念，智己L6发布之前，刘涛就在微博上暗意，最初搭载超快充固态电板。这也一度引起网友们的眷注。

而福州大学新动力汽车与智能完毕团队讲求东说念主林歆悠博士以为，智己汽车的第一代光年固态电板骨子上属于半固态或准固态，时刻上并不透顶适合不含液态电解质的纯固态电板界说。

天然，智己L6搭载固态电板的说法，在其上市前也不攻自破。本年3月份，清陶动力总司理李峥在与刘涛直播中直言，旗下坐褥的第一代固态电板（即智己L6上搭载的）被称为半固态电板。昭彰，智己L6此前宣传的搭载固态电板，有些过度包装，看法无非就是博东说念主眼球，得回流量。但过度包装之后的后果，就是让败坏者徐徐不再信任该品牌。

不成否定，流量处分是智己汽车的短板，而况以其建树三年以来造成的畸形低的品牌驰名度，确凿得不到世东说念主的眷注。通过营销上耍一些“小灵巧”，不仅对栽植品牌驰名度毫无作用，反而会对其品牌形象产生负面影响。而关于刘涛所说的，擅永劫刻改换，咫尺也难以通过实例来评释注解这少量。智己汽车的时刻改换，究竟体咫尺哪些方面？

写在临了

跟着新动力汽车阛阓竞争干预尖锐化阶段，一批又一批的“冷门”品牌被淘汰出局，本年以来恒驰汽车、高合汽车也已恼恨离场，下一个退场的“冷门”新动力品牌又将是谁呢？智己汽车还能撑捏多久呢？

（本文由文武车说念新媒体职责室原创出品九游会J9，转载请注明出处：文武车说念，本文作家：夏沐，个东说念主不雅点，仅供参考）

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