某垂直学派网站上热搜榜单第别称是“良马i3被曝5折出售”，其实良马i3的末端售价早就崩了，以售价在35.39万的i3 eDrive 35 L版块为例，网上能查到的最廉价钱是3月份在上海售出的一单，指导价的基础上优惠了18万多，裸车价钱17万元整，购车全款17.73万元。

不外这个价钱并不具有代表性，当今该车在末端的广大价钱在18万多，值得阻难的是这个价钱是需要办理分期贷款的，算上保障、上牌费以及利息等，履行上的落地价钱在20万出点头，扫数齐算上，落地价钱差未几是在指导价钱的基础上打了5.5折，莫得5折那么夸张，但也差不了若干了。

传统品牌齐在转型电动车，但就当今的行情来看，联合品牌和高端的BBA等品牌在向电动化转型显然是失败的，以往靠着巨大发动机和底盘、变速箱调教和匹配带来的本领上风在电动化的车型上基本被抹平了。

电机加抓下，没了变速箱，能源变的廉价，传统联合（豪华）品牌的上风不在，而国居品牌的电动车从平台到智能化的全面改变，又是这些传统（豪华）品牌段时刻内无法企及的，再加上还要形态旗下燃油车的销量，导致广漠品牌转型的并不透顶，推出的居品就会有硬伤，卖不动是势必的。

以i3为例，它与燃油版的3系同属于CLAR平台打造，这是一个油电共生平台，可以兼顾燃油车和纯电动车型，但从内容上来说，它如故不可跟纯电平台比较，其实良马我方亦然知说念的，要否则也不会加紧在作念全新的Neue Klasse纯电动平台，有音尘称，这个平台的首款居品将可能会是纯电动3系，最快预测光芒年会推出。

是以，蚁集这些信息来看，在售的良马i3就像是为了转型电动化而作念出来的车型，它仅仅一个过渡居品，再加上能源、变速箱等中枢部件的上风不在，依托良马品牌依然不可支抓起i3卖上高价，只可靠打折出售，而灾祸的使用体验，还会对车型和品牌起不好的作用，连疾驰齐能被戏称为“杂牌”即是最佳的例子

要是是对品牌没太多偏好，选车清单里有国产车型，比如小米SU7、极氪007等车型，对比之下，我笃信大大批浮滥者可能会偏向于国产车型，十足不不异的智能化车机体验和驾驶缓助体验是现阶段联合（豪华）品牌的纯电车型所给不了的。

不外好在像i3这么的车型还有个最大的上风即是底盘调教，在驾驶感受上，它确乎是具备一定的上风，是以在大扣头的情况下如故能获取一部分浮滥者的招供。

另外即是品牌的影响力，毕竟如故会有一些浮滥者有良马情节，大略对良马品牌比较招供，可能会沟通良马i3。

大扣头+蓝天白云的品牌情节+可以的驾乘感受九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网，应该是当今良马i3的月销量能获取4000多台的主要原因。