九游会J9

“ 年检出了新法例！”

“ OBD 检测三次不外径直强制报废！”

“ 二手车的贸易王人没法作念了！”

不知说念大伙最近在刷微博或者抖音的时候，有莫得看到过雷同的言论，归正脖子哥我这两天算是被它们狂轰滥炸了一波。

一初始是仅仅发发弹幕，自后就膨大到了批驳区，终末致使初始出现长视频和小作文。

蓝本我王人没把它当回事，毕竟 “ 年检出新规，不懂就亏蚀 ” 快成车圈老梗了，每年发一遍。

但架不住本年这个 “ OBD 新规 ” 发酵的实在是太猛烈，不仅各大平台透澈消一火，而且大伙好像还真就因为它感到了不小的战抖。

本着先看是不是再问为什么的原则，我摸索了一下整件事情的一脉相传，分析了各方利弊。

终末转头出了最中枢的六点：

通盘这个词事情的启事是这样的，一两周畴昔，网上有一小批自媒体放出了一个所谓 “ 2024 年检史上最严 ” 的音讯。

说本年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测的形貌，如果流通三次检测没过，车子就会径直拖去强制报废。

大伙可能不知说念这个 OBD 是啥，它的全称是 On-Board Diagnostics ，也即是车载会诊系统。它不错及时监测车上各式系统的运工作况，如若出了啥问题，它就会给姿首台上弹一个故障码。

只须车龄不是很大一般就王人有 OBD ，它有一个对外的接口不错给外界输出车辆的景色信息，在需要修车的时候不错接上会诊仪器，读一下故障码。

自媒体们传的这个所谓 “ 最严新规 ” 道理即是，在年检的时候给车子插上 OBD 检测仪，如果读出了故障码，甭管是啥，年检就算没过，你就得找当地指定的 M 站（ 这个是啥我们放后头说 ）维修去。

如果连着测了三次王人莫得过的话，车子就得被拖走强制报废。

基于这个论断，好多一又友就坐不住了。说好多车开了十几年自己小差错就多，故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很较着即是不思让老车链接动身了嘛！

再加上之前的新动力方位补贴、置换补贴和报废补贴，这不即是思让老车车主们马上换新动力嘛！

好多作念二手车的车商也搁那添枝加叶呢，说我方手上老车就好多，这个计谋一出我方的贸易也别作念了，根柢卖不出去嘛。

大伙是不是以为，这个 “ 新规 ” 有点过于逆天了，逆天到有点不实在了。

你还真嗅觉对了。

因为这新规牛魔的根本即是假的，通盘这个词 “ OBD 新规 ” 事件从新到尾根柢即是一场捕风系影的坏话。

最初， OBD 检测这个法例照实是个新增的形貌，但它加入的时辰是快要 6 年畴昔。

2018 年 11 月，我们的生态环境部发布了几份跟汽车年检相干的新国标：

里头这个《 汽油车沾秽物排放限值及测量次序（ 双怠速法及粗浅工况法 ） 》即是触及到燃油车年检排放测试的国标，比拟 2005 年的老国标，照实新增了外不雅教师、 OBD 搜检、燃油挥发检测等实质。

通盘这个词检测的历程大要是这样，不错看到， OBD 检测的位置是加在排放检测，也即是往往被咱吐槽的 “ 暴力年检 ” 门径前边的：

而这个 OBD 检测的实质也莫得别的，即是望望车上有莫得跟排放相干的故障码。

如果有，比如车子的氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再轮回系统出了问题，报错了，后头的排放检测就也无谓去了，径直且归修去吧，修好了再来再行检。

至于好多自媒体王人在传的什么收音机坏了 OBD 检测王人没法过，我是把检测国标看了一遍又一遍，是尊嘟莫得任何字眼暗示 OBD 检测得看收音机这些跟排放不进击的竖立。

哦不对，有一条，说的是如果 OBD 自己即是坏的，连自检王人没法运行的话，也算 OBD 不对格。

这。。。很合理好吧！万一车上出了啥问题也不亮灯，照实很危急啊！

在我看来，这个新规透澈是训诲年检成果的，如若排放简直问题很大，也无谓啥暴力年检了，径直 OBD 一插就能看出来，稳重省事儿省时辰对吧。

所谓的 “ 三次 OBD 不外就强制报废 ” 就更是离离原上谱了。

甭管是年检相干的国标，照旧强制报废的法例我王人翻了个遍，也莫得任何字段暗示 OBD 检测能够被四肢强制报废的范例。

雷同的法例，惟有《 天真车强制报废范例法例 》中第四条的第四款：

但它思抒发的道理，其实是你的车在需要年检的时候没客岁检或者年检没过，连鸽三次才需要强制报废，跟 3 次 OBD 检测没过就报废差了十万八沉。

只须不偷懒、铭记客岁检，如若检出了问题就抓紧修修，根柢无谓回首报废的事。

天然了，还有一个争议比较大的话题即是 M 站。

自媒体传言中，所谓的 OBD 检测如果莫得过，就需要去指定的 M 站来维修，修一次的价钱即是几千上万，纯纯即是从我们的兜里抢钱。

这少许我只可说照实有待商讨，但透澈莫得自媒体们传的这样邪乎。

所谓 M （ Maintenance ）站指的其实是汽车排放性能珍爱站，而清雅作念尾气检测的检测站则是叫 I（ Inspect ）站，这俩一组合名叫天真车教师与维修（ I/M ）轨制，是国内从几年前初始的，学习外洋教悔，能让年检变得更正规的尝试。

毛糙来说，即是 I 站清雅检测车子的排放达没达标， M 站清雅在之后进行维修，让车子能够顺应排放范例。

至于必须去 M 站维修的事情，照实有，但和 OBD 检测莫得任何关系。

在 2018-2019 年的时候，天下各地延续颁布了我方的《在用天真车教师与维修（ I/M ）轨制建造推论决策》，里头就明文法例了如果年检排放不达标，就只可去有禀赋的 M 站维修，再回到 I 站复检。

但最初，跟自媒体口中不同的是，这里的维修并不是 OBD 报错啥就修啥，而是只修排放系统相干的故障，根本无谓回首什么收音机坏了然后被 M 站漫天要价。

其次，这 I/M 轨制的建立自己也不是为了左右年检维修这个行业，反而是给原先鱼龙混合的维修行业加上了一层不算很高的门槛，保护了大伙维修的职权。

因为这个 M 站天然听着很像那么回事，但它其实很可能即是你熟识的维修店。

笔据交通部印发的《 汽车排放性能珍爱（ 维修 ）本事示范站建造指南（ 试行 ） 》，只需要顺应底下这些基本条款就行：

别看第少许里阿谁一、二类汽车整车维修企业看着好像很珍稀啊，但在国内当今 44 万家的汽车维修企业里头，一、二类的维修企业王人如故占到 44% 了。

就单说脖子哥所在的杭州，笔据公告就有多达 190 家 M 站。

况且这个名单还在一直变化和更新，不休的有新企业进来、不顺应要求的企业出去，透澈不是什么参与企业很少的左右行业。

再加上里头对 M 站的口碑和专科本事王人作念了要求，很较着，即是在告诉大伙年检没过照旧要找靠谱正规的渠说念，而不要思着找个黄牛或者路边摊啥的，耍耍小灵巧就过了。

因为这种行动天然名义上看着相称省事，但背后可能就有着雄壮的坑。

贪小低廉，终末受伤的可能也会是我方。

天然不可否定，一些方位的部分 M 站也存在着乱收费或是要价高的情况，大伙最怕的，其实亦然我方明明按要求去到了这些指定的 M 站，放置还被坑了一波钱的情况。

思贬责这个问题，我思就只可靠计谋和用户的双向奔赴了。

我们四肢车主，如果际遇了乱收费的 M 站径直扭头就走，换一家修；相干部门这头天然也得加强监管，用更大的处分力度打击乱收费的行动，提魁岸伙对 I/M 轨制的信任进度。

是以到这大伙应该对此次 “ OBD 新规 ” 有了大体印象吧，纯纯即是一堆自媒体搁那制造不必要的战抖呢。轻松为：

我方 ~ 吓 ~ 我方 ~

提议大伙刷到雷同的视频王人点点举报，这些东说念主简直不安好心。

但这事儿之是以发酵到当今这样火，很猛进度亦然因为之前的年检历程口碑是实在是太差。

脖子哥起先也写过一品著述喷过把大劳王人踩爆了的暴力年检，大伙有敬爱不错试吃一下《 暴力年检踩爆劳斯莱斯？但你还真拿它没目标。。。 》

虽说此次的 OBD 新规是捕风系影，之前各式计谋的变调初心也王人是好的，但大伙对现存年检历程和轨制的不悦，通常亦然客不雅存在的。

翌日，真就还有不少需要竭力改造的方位。

蓝本呢，著述到这就完毕了，放置脖子哥在刷央妈辟谣视频的时候看到了一些批驳差点给我血压干超标了，说这个 OBD 新规没落地即是在探探大伙的口风，当今公论弗成未必出来辟谣了。

。。。我简直服了九游会J9，这些东说念主简直是￥ #% ！ &@&#% ￥ %