谁能思到，一向坚抓己见九游会J9，致使有些“死板态”的马自达，会领先开启合伙车企在中国阛阓的大颐养？

他们不仅在2023年与中国息争伙伴长安汽车联手开启全新息争方式，推动长安马自达插足合伙2.0时间，即以长安马自达为主导，两边母公司提供时期平台和资源因循，设立妥贴中国阛阓需求的新车；还在2024年将新息争方式落地，推出马自达EZ-6。

其气魄之坚韧、行为之毅然，让当作两任马自达油车车主的笔者，都要重新坚韧它。

01

马自达的两面：一边不竭玩转子发动机，一边布局新能源

在内燃机限制的造诣，马自达十分深厚。且不说创驰蓝天（SKYACTIV Technology）发动机在众人鸿沟内号称顶流，如今还在执着于研发转子发动机这块“硬骨头”的，卤莽也惟一马自达。

你们慑服吗？他们正在研发的SKYACTIV-Z发动机，但愿通过竣事超澹泊放置来进步热成果，来称心欧7、好意思国LEV4/Tier 4等环保轨则。有音信称，该发动机或于2027年投放阛阓。

在笔者看来，非论SKYACTIV-Z发动机是否能按期量产，在电气化于众人激动的大配景下，还不竭玩转子发动机便还是体现了马自达关于时期的执着追求，也标明马自达关于“变与不变”的一种接收。毕竟，短期内，不仅纯油车，混动车型也仍高度依赖于内燃机；而况，直至如今，也莫得谁能料定内燃机在改日一定没灵验武之地。

如今，汽车行业正处于大变革期，保抓计谋弹性成心于车企相对结实地发展。淌若不竭议论内燃机是马自达“不变”的一种体现，那么在电气化限制的积极布局，等于马自达另一面的彰显，“求变”。

中国阛阓的新能源波浪，让在畴前推波助澜的一众合伙品牌都“呛了一大涎水”，阛阓占有率的抓续下跌，让合伙品牌们正在针对中国阛阓作念出转换。仅仅，谁也没思到，领先推出果真真谛上妥贴主流新能源需求产物的，会是阿谁仍热衷于内燃机的马自达吧。

2023年11月份，马自达重组电气化部门，并将此前位于广岛的中国业务职能部门转机到位于上海的马自达(中国)企业处理有限公司。

2024年10月底，长安马自达推出EZ-6，一台基于纯电平台打造的新能源车，提供增程与纯电能源，由马自达与长安汽车皆集因循。

在这台车上，马自达的魂动造型、高安全筹办、东谈主马一体阁下，都得以延续，智驾智联也达到面前新能源车的主活水平。笔者曾屡次试驾EZ-6，比之马自达的油车，其电感能源能让东谈主在山间穿梭时更庖丁解牛、更显驾驶乐趣。

关于寄望合伙品性、偏疼驾控乐趣的东谈主来讲，EZ-6可谓是当今未几的合伙新能源接收。因此，EZ-6上市首月，其销量即上榜合伙新能源中型轿车销量前三。

可能有东谈主说EZ-6是中国特供车，还怀疑它的品性，那么1月10日在布鲁塞尔车展亮相的它，就以本色行为打有些东谈主的脸。

据笔者了解，EZ-6被界说为马自达的众人车型，按众人品性范例、安全范例设立，比如中国产的EZ-6会出口至欧洲。只不外，为了稳妥欧洲用户关于驾控的专有需求，出口欧洲的EZ-6，其底盘的通顺特色会更激进些。而在中国阛阓，长安马自达则提供零燃权利，应承“烧一赔一”，不限车主、不限里程。

02

求变：从价值营销到多元化营销

除了在产物层面的变化，马自达在中国阛阓的营销策略也在变化。

在畴前，长安马自达在售车型的价钱在主流合伙品牌中不算低、也很结实，业内东谈主士称之为价值营销。这收获于阛阓神志的结实，以及他们的车型领有魂动造型、创驰蓝天发动机、东谈主马一体驾控等各异化亮点，并在中国阛阓赢得了一群东谈主的钟爱，他们被称之为马粉。

在阛阓神志结及时，产物价钱结实对用户与车企都成心，前者买到更保值的车型与玉成的处事，后者获取更高的品牌力与盈利。

不外，在新能源与价钱战的冲击之下，这种经久的均衡在畴前终究被冲破了。让东谈主略略不测的是，长安马自达莫得再死板，作念出了稳妥性转换，官方称之为多元化营销。

2023年，长安马自达针对旗下车型，如昂克赛拉、CX-5，开展官降，昂克赛拉8.99万起，CX-5 12.58万起，给熟识马自达的东谈主带来了极大的冲击。

2024年，长安马自达不竭官降之路，为昂克赛拉2.0L车型提供限量8.99万起，在此之前昂克赛拉2.0L车型是9.99万起。

在握住刷新马粉说明的价钱促销下，长安马自达抵住了销量上的弱势，诚然也因其有还可以的品招牌召力、在售车型仍有可以的产物竞争力，官方称之为“转型初见成效”。

时刻已来到2025年，新能源车的阛阓渗入率不竭飞腾，基本是板上钉钉。合伙品牌该若何打？可能各家车企都有我方的布置，但毫无悬念的是，他们共同的主义一定是要思概念“留在牌桌上”，恭候“后手”的到来。

那能思什么概念？是价钱促销，这个概念并不丢东谈主。应知无论车圈大佬若何号召与吐槽，价钱战的闸门一朝掀开，再思关上就没那么容易。因此，对每一家车企来讲，放下费神，稳妥当下中国阛阓，才是最压根的生计之谈。

赫然，长安马自达是懂阛阓的。

新年发轫，长安马自达公布新一轮促销政策：MAZDA EZ-6可享至高20,000元国度补贴和长马至高10,000元增换购补贴，MAZDA CX-50行也可享至高15,000元国度补贴和长马至高12,000元置换补贴，MAZDA CX-5可享至高15,000元国度补贴和长马至高8,000元置换补贴。

此外，贬抑2025年1月31日，进店下订燃油车型可享25元抵2,025元，次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L自动档8.99万起，MAZDA CX-30 2.0L售价9.99万起，MAZDA CX-5 2.0L雅瞻念型限时售价11.58万起，MAZDA CX-50行也2.5L车型限时15.88万起；MAZDA EZ-6享8重礼，花5,666元可限时升级价值15,000元装备。

写在终末：在北好意思阛阓，马自达颐养产物结构的策略已见成效，其全年销量有望达到60.5万辆。比之其在中国阛阓的销量，这当然是多了不少。不外，北好意思销量增长、中国阛阓销量止住弱势，都是马自达稳妥阛阓变化才调的体现。

马自达在中国阛阓的新能源计谋断然敲定，除了EZ-6，长安马自达后续的新能源产物也行将推出。这款新车到底长什么样，当今不知所以。

不外，转型还是启动，参考马自达在北好意思阛阓的收效，淌若长安马自达接下来还能进一步正视、结实和切中国内阛阓的需求，并将行为付诸于新车研发九游会J9，那会更好。