21世纪经济报说念记者 邓浩 上海报说念

　　莫得标的盘、也莫得脚踏板，这一次特斯拉的Robotaxi是确切来了。

　　不外，本钱阛阓却不是很买账。在马斯克发布Cybercab和Cybervan最新融会后，特斯拉好意思股盘前跳水，跌幅一度扩大至近7%。A股无东说念主驾驶板块今天则收跌4.84%。

　　“仍是照旧画了个饼。”有一级阛阓投资东说念主士对21世纪经济报说念记者示意。事实上，不少自动驾驶业内东说念主士示意，特斯拉的内容居品和本领融会低于预期，况兼认为2026年畴昔Model3/Y上搭载的unsupervised FSD能否达到无东说念主驾驶水平还有待不雅察。

　　“本领莫得带来大的惊喜”

　　此前马斯克在特斯拉二季报功绩会上线路，原定于8月8日发布的Robotaxi将蔓延到10月10日，一度激励阛阓对特斯拉居品研发不足预期的担忧。

　　北京时代10月11日，在特斯拉举办的“Robotaxi Day”行径上，马斯克称Cybercab的车辆成本瞻望将低于3万好意思元，交通成本约为0.2好意思元每英里，将于2026年或2027年插足坐褥。

　　在硬件上，CyberCab将使用‘AI+盘算机视觉’决策，与Model系列乘用车的FSD决策世代相承，却与现在业内玩家大都给与的‘激光雷达+毫米波雷达+视觉+大算力AI芯片’不同。

　　业内的主流决策成本在小几万元区间，特斯拉的CyberCab决策成本大幅低于行业水平，仅在几千元区间。

　　有熟识自动驾驶的业内人人对记者示意，“因为特斯拉思以airbnb这类分享经济形式引申cybercab，车辆的捏有东说念主是平素耗尽者，必须谈判成本问题。而其他robotaxi公司的生意形式是将robotaxi动作坐褥力器具，小几万元的成本互异不会权臣影响出租车运营的生意模子。”

　　成本是降下来了，但时弊也很昭彰。现在乘用车走的是L2+渐进道路，Robotaxi走的是L4以启程线，这意味着Robotaxi莫得司机给与，关于安全的下限条目很高。

　　辰韬本钱实行总司理贺雄松就对记者示意，“这两条道路上，我认为是有不对的。乘用车标的大众会很激进去用端到端、纯视觉，然则在L4方进取，激光雷达现在都是必须的。在业内东说念主士看来，纯视觉决策作念L4都是很难的事情，因为很难保证安全下限。”

　　贺雄松直言，“咱们从内容的情况了解，特斯拉那一块没那么锻真金不怕火，今天发布的情况只可连络适行业的客不雅法律诠释注解，莫得什么大的惊喜和畸形的东西。”

　　也有业内东说念主士认为，现在看Robotaxi行业的融会主要照旧聚焦在waymo、百度、文远知行这些有比较多积聚的公司上。而特斯拉展现出对无东说念主驾驶的插足决心，也许会影响到他OEM的气派。

　　无线充电再获阛阓眷注

　　“此外咱们还有感应充电，这是无线的，这即是咱们应该去追求的充电神气。”马斯克在发布会上跟跟蜻蜓点水的一句，却在A股巧合激励阛阓反复博弈。

　　自主研发无线充电系统的安洁科技和居品在红旗E-HS9罢了装车的万安科技，差异在高潮超6%和8%后都收跌至5%控制。已得到多个主机厂名目定点的威迈斯，则在高潮13%后涨幅飘荡收窄，最终收盘高潮4.56%。

　　无线充电是电动汽车的新式补能神气，可分为大地辐射端和车载继承端两部分，基欢跃趣是电磁感应，辐射线圈与继承线圈耦合，隔空传输电能。

　　开源证券认为，与传统充电桩比拟，无线充电神气上风在于不错省去东说念主工插拔充电枪的要领，畅达无感地完成充电进程，更好地适配自动驾驶、自动停车等场景。

　　然则，无线充电的充电功率一般较低，与有线充电神气下，疏导慢充桩的充电功率相通，比拟而言，直流快充桩单枪峰值功率能达到120kW，甚而250kW。

　　均胜电子新动力关联研发人人对记者示意，“感应式无线充电本领主流充电功率是11KW，实测后果不错达到90%以上。其实，充电功率还不错不息作念高到22KW，无非即是线圈作念的更大，但还需要谈判到使用场景、安全、成本以及电压等多种成分。”

　　此外，出于安全、便利考量，无线充电系统需领有异物检测、活物检测、指点对皆等多项赞成功能来更好落地部署，这可能会带来寥落成本。

　　前述均胜电子人人也示意，“无线充电的智能化需要多项赞成功能来罢了，其中FOD搜检异物，幸免酿成电磁加热引动怒灾；LOP监控充电罅隙的人命体，幸免酿成伤害和树立故障；车辆定位，诊治罅隙保证车端和桩端匹配，保证职责后果等等。无线充电系统成本最终取决于功率大小，从几千元到上万元，甚而到几万元的都有。”

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牵涉裁剪：陈钰嘉 九游会J9